中建三局武昌滨江地下环路专项负责人介绍，该地下空间环路工程位于武昌滨江核心区地下10米左右，共设置“5进6出”11个接地出入口以及“1进1出”连接武汉长江公铁隧道的出入口，采用逆时针交通组织，首尾闭合形成南北两个地下小环路。环路包含3千米主线及3千米匝道，共设19个地块车库接口，串联周边2.3万个停车泊位，13条匝道衔接市政道路。为此，项目部从设计思路、工艺选择、新材料应用、施工工法等方面深入剖析重难点问题，实现结构工程与防水工程同步实施，大量度缩短工期；自主研该范围，在地下空间环这一研究，尚属全国首例；基于 BIM+数字孪生技术，开发地下环路智慧运维平台，打造华中地区首条智慧环路，经过全景热力图、结合智能识别报警系统派单管理人员迅速开启车流疏导，预计降低环路运维成本超10%、增强运维效率20%以上。其中，主线为单向三车道，设计速度为20千米每小时。 武昌滨江地下环路施工条件复杂，线路距离长江堤防线最近不足50米，开挖深度达到18.9米，且基底为粉细砂层，基坑施工风险高，受汛期波及较大，地下防水要求高；线路需要上跨武汉长江公铁隧道和业已运营的地铁7号线、8号线，施工过程地铁隧道区间存在上浮变形风险等。据悉，武昌滨江地下环路工程建成后，可将区域内40%地面交通量引入地下环路，形成立体交通互联，使地面局部路段交通饱和度下降达到30%—40%，从而有效缓解地面交通拥堵，为地面非机动车及行人等慢行交通出行创造良好条件，提供更多空间彰显区域绿化景观，提高城市核心区营商及居住品质。同时，地下环路连接武汉长江公铁隧道，将很好地联系地下车库与越江交通，加强了武昌滨江商务区与汉口方向的交通联系，助力武汉两江四岸的串联发展。
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