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{110 亿美元打水漂,本田加拿大电动汽车工厂项目或胎死腹中}

2026-05-08 07:02:58 新浪新闻
据日经新闻 6 日报道,本田汽车准备冻结在加拿大建设电动汽车工厂的方案。本田与韩国 LG 新能源该行业工厂也将变化用途。该工厂原本面向本田纯电车型,未来将改为生该行业这一研究。本田最快将在今年下半年停产与通用汽车联合开发的 Prologue 纯电 SUV,并在现有库存售完后结束销售。其中,电动汽车工厂规划年产能为 24 万辆。本田此前已经取得工程用地,并原本有望获得加拿大政府财政支持。公司可以在俄亥俄州工厂生产纯电车型。截至 2025 年,本田已投入 10 亿美元,使燃油车、混动车型和纯电车型能够共线生产。今年 3 月,公司又决定取消三款原计划投放北美的纯电车型开发。由于本田判断市场环境短期内难以改善,公司已决定无限期暂停该项目,并开始与加拿大政府谈判。受纯电战略变动影响,本田预计将在 2026 财年计入最高 2.5 万亿日元(现汇率约合 1089.7 亿元人民币)亏损。该项目最早于 2024 年 4 月公布,原方案最快 2028 年投产。Prologue 退出后,本田在美预计将暂无在售的纯电车型。本田去年已经停产讴歌 ZDX 纯电 SUV。随着旗舰纯电车型暂停开发,相关产线将转而生产燃油车和混动车型。后续是否彻底取消,将取决于北美纯电法规走向。按照原方案,本田将该领域工厂总计投资约 110 亿美元(IT之家注:现汇率约合 750.72 亿元人民币)。由于美国纯电需求疲软,本田将在北美战略中把重心转向混动。本田去年 5 月已经决定,将安大略省电该领域工厂的建设推迟两年。本田正从合资企业手中收购厂房和其他资产,并将根据政策变化,该领域生产之间切换。
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分散性是另一个容易被忽视的技术细节。PA6的熔体黏度较高,颜料分散不好会直接影响制品的外观和性能均一性,所以PA6色母在生产时通常需要经过高强度混炼,配合分散剂的使用,确保颜料粒径足够细小且分布均匀。TPU色母的挑战则在于,TPU自身黏弹性强,颜料分散过程中剪切力的控制更为关键,分散不足会有色点,分散过度则可能导致TPU分子链断裂,影响弹性恢复率。两者对混炼设备的转速、温区设置和螺杆结构要求各有侧重,不能套用同一套工艺参数。

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