中建三局武昌滨江地下环路专项负责人介绍,该地下空间环路工程位于武昌滨江核心区地下10米左右,共设置“5进6出”11个接地出入口以及“1进1出”连接武汉长江公铁隧道的出入口,采用逆时针交通组织,首尾闭合形成南北两个地下小环路。环路包含3千米主线及3千米匝道,共设19个地块车库接口,串联周边2.3万个停车泊位,13条匝道衔接市政道路。为此,项目部从设计思路、工艺选择、新材料应用、施工工法等方面深入剖析重难点问题,实现结构工程与防水工程同步实施,大量度缩短工期;自主研该范围,在地下空间环这一研究,尚属全国首例;基于 BIM+数字孪生技术,开发地下环路智慧运维平台,打造华中地区首条智慧环路,经过全景热力图、结合智能识别报警系统派单管理人员迅速开启车流疏导,预计降低环路运维成本超10%、增强运维效率20%以上。其中,主线为单向三车道,设计速度为20千米每小时。 武昌滨江地下环路施工条件复杂,线路距离长江堤防线最近不足50米,开挖深度达到18.9米,且基底为粉细砂层,基坑施工风险高,受汛期波及较大,地下防水要求高;线路需要上跨武汉长江公铁隧道和业已运营的地铁7号线、8号线,施工过程地铁隧道区间存在上浮变形风险等。据悉,武昌滨江地下环路工程建成后,可将区域内40%地面交通量引入地下环路,形成立体交通互联,使地面局部路段交通饱和度下降达到30%—40%,从而有效缓解地面交通拥堵,为地面非机动车及行人等慢行交通出行创造良好条件,提供更多空间彰显区域绿化景观,提高城市核心区营商及居住品质。同时,地下环路连接武汉长江公铁隧道,将很好地联系地下车库与越江交通,加强了武昌滨江商务区与汉口方向的交通联系,助力武汉两江四岸的串联发展。
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