雄忻高铁铺轨施工跨河北、山西两省,铺轨施工全长716公里,需铺设道岔178组,铺轨施工任务由中铁三局承担。据了解,雄忻高铁全线桥隧占比高达88%,其中山西段共有隧道11座,占山西段线路总长度的46.9%,多处隧道地段存在30‰连续长大坡道,给长轨运输和机车制动造成困难,铺轨施工难度较大。为确保铺轨施工安全、高效推进,这一探讨与中铁三局精心编制长钢轨运输与铺设方案,加强施工人员安全红线意识,该范围标准与安全质量关。“针对长轨大列运输环节,经过减载钢轨数量、增多牵引机车,设定制动效能监测阈值。”中铁三局雄忻高铁铺轨施工负责人杨卿介绍。 为保障施工质量和进度,该领域2套以及长轨运输车、重型轨道车、移动式闪光焊机等大型机械30余台,高峰期将有500余人与此同时作业,单日最高可铺设轨道10公里。一旦出现异常即自动报警并限制牵引,有效破解30‰长大坡道运输难题。同时,项目部采用国内先进该领域,这一探讨传输、定位导航等技术,实现铺轨作业管理信息化、可视化,提高铺轨施工效率。雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分,正线全长约342公里,也是山西首条设计时速350公里的高速铁路。建成通车后,将进一步完善国家高速铁路网布局,加强山西与京津冀地区的交通联系,对推动沿线经济社会发展、助力区域协同发展具有重要意义。
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