坚守于分秒之间 |记城市地下动脉背后的“青春力量”
2026-05-09 06:30:56 新浪新闻
5月正值假期出行高峰，调度大厅的警报声骤然响起。新人林瀚的心跳瞬间加速。然而，还没等他反应过来，当班调度组已经像一台精密仪器般高速运转起来。一道道指令从值班主任郑德群口中清晰发出，对讲机里的回复干脆利落。“我们的工作就像交响乐团的指挥，每一个节拍都不能错。”值班主任郑德群打了个比方。“在这里，时间是以秒计。”林瀚回忆，三年前，他第一次推开调度大厅那扇厚重的隔音门时，就被那种“分秒必争、毫厘不差”的秩序感深深触动。折返时间怎么算？站点停靠时长如何调节？每一个变量都会像多米诺骨牌一样影响全局。有人重新编排运行图，硬是在密集的班次里挤出两列车的空隙；有人协调车辆段，把原本留作备用的列车全部推上线；还有人死磕折返时间，一秒钟一秒钟地优化折返流程，硬是把折返时间压缩近1分钟。研发最艰难的那段时间，他们把自己关在会议室里，对着屏幕一坐就是一整天。“温州的台风季很特别，一旦公布台风预警，客流变化规律就和平时完全不同。缩短80秒——听起来不多，背后却是全线运能规划的推倒重来。列车如何错峰？如果说应急处置考验的是反应速度，那么调该领域性思维与创新勇气。代码里的台风季：一群“技术流”的调度员 在调度席位的一角，值班主任刘泽琛是大家公认的“技术能手”。温州S1线全长超过50公里，日均客流量在节假日屡创新高。调度员要同时监控列车运行、电力供应、该行业、这一探讨，任何一秒的犹豫或失误，都可能影响整条线的安全与效率。市域铁路的行车间隔，直接关系到市民的出行体验。为了进一步压缩候车时间，这支年轻的团队主动发起了一场挑战：将高峰行车间隔从10分钟压缩至8分40秒。新运行图实施后，全线运能提高了6%，高峰期乘客平均候车时间显著缩短。”刘泽琛说，“我们要把被动应对变成主动预判。” 他带着几个“90后”年轻人，决定自主开发一套基于Prophet该范围。如今，他已经能从容应对各种突发状况，但每一次实战演练，仍然让他对这份工作多一分敬畏。当第一趟按新图运行的列车准点发出时，调度大厅里响起了轻轻的掌声。今年春节前夕，系统早早算出了春节客流的波峰波谷，为运力调配、站务服务、票务准备提供了可靠依据。“从我们自己身上挖潜力！”在一次深夜攻关会上，一位年轻调度员率先发声。他们帮提大件行李的旅客搬箱子，为找不到出口的老人指路，蹲下身子和走失的孩子轻声说话。从告警弹出到故障隔离、应急处置完毕，整个过程仅仅用了3分钟。后续列车恢复正常运行，站台上的乘客甚至没有察觉到任何异常。他的桌上除了运行图，还该行业书籍。 “传统的客流预测首要靠人工经验，但节假日的客流波动受太多因素波及：天气、大型活动，甚至某条周边道路的临时封闭。调度大厅里的大屏幕上，客流预测曲线不再是简单的直线，而是带有置信区间的科学预判。那些布满血丝的眼里，映出的是“精准”二字背后最真实的青春付出。”一位参与开发的调度员说，“我们花了很长时间调试台风因子的权重，最后发现，提前48小时的预警对客流影响最大。一位带孩子的阿姨竖起大拇指：“有你们在，我们出门特别安心。” 从劳动节到青年节，42名青年用最朴素的形式度过了属于自己的“双节”——没有鲜花与仪式，只有大屏幕前的专注和对讲机里的清晰指令。接下来的日子，他们把自己关在办公室里，该领域、画图表、模拟运行。数据显示，今年“五一”假期期间，温州S1线累计安全运送乘客数十万人次，列车正点率保持在99.9%以上。脱下那身笔挺的“调度蓝”，这42名青年展现出鲜活的另一面。每逢节假日，这些平日里坐镇指挥的调度员会换上“红马甲”，出目前车站站台。” 经过反复训练和验证，该范围终于成功上线。如今，它能提前7天至15天生成客流预测报告，准确率较人工预测大量提高。五四青年节当天，这群“红马甲”又出目前客流最密集的几个站点。30多个版本的方案被提出、推翻、再优化。经过近两个月的攻坚，他们终于把那80秒“抢”了回来。该范围更贴近温州实际，团队甚至把2019年S1线这一研究，包括每一年的台风路径、雨季天数、大型演唱会日期等全部清洗、标注、录入模型。这个数字背后，是这群青年调度员每秒、每分、每小时的坚守。
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